盖世汽车讯 三菱汽车公司近日表示，由于缺乏足够资金支持，短期内无法独立开发全新电动车型。这一立场在该公司6月18日举行的股东大会上由首席执行官加藤孝夫明确传达。据《汽车新闻》(Automotive News)报道，加藤孝夫向股东解释称，为三菱品牌打造专属电动车需要“巨额投资”，若因销量低于预期而造成重大亏损，将“引发严重的经营管理问题”。
这一表态与三菱当前的产品策略一致。其最新推出的Eclipse Sportback电动车实质上是日产Leaf的换标版本，并非独立开发车型。此外，三菱目前在售的另一款名为Eclipse Cross的电动车，同样基于雷诺Scenic E-Tech平台打造，属于换标产品。
相比之下，同为日本车企的本田近期决定取消即将上市的0系列电动车项目，并因此产生近160亿美元的重组费用。对于规模远小于本田的三菱而言，类似决策可能带来更严重的财务冲击。数据显示，三菱2025年全球销量为883,828辆，而本田同期销量达3,396,057辆。
尽管如此，三菱仍计划在今年晚些时候发布一款由富士康在台湾代工生产的全新电动车。不过，该车型预计不会进入美国市场，而是主要面向日本、澳大利亚等邻近地区销售。
值得注意的是，三菱曾是最早涉足电动车领域的车企之一，早在2009年便推出了i-MiEV车型。但该车从未推出第二代产品，且三菱在日本市场推出的其他小型电动车也始终未引入美国。近年来，该公司在美国市场主要依赖基于日产Rogue平台打造的欧蓝德及欧蓝德插电式混合动力版(Outlander PHEV)。近期，日产甚至反向采用该平台推出了Rogue PHEV车型。
分析指出，通过换标方式推出电动车虽缺乏技术原创性，但可帮助资金有限的车企以较低成本参与电动化竞争。在当前部分市场缺乏多样化平价电动车选择的背景下，此类产品仍具一定现实意义。
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